Ситуация почти в каждом городе сегодня сложная: дороги плохие, строительство хаотическое, понимания того, что нужно сделать, а что наоборот, запретить – нет. Даже в случае документально принятого генерального плана, город может развиваться далеко не так, как мог бы. Представляем Вам идеи для развития любого города.
Мы решили составить список из идей, которые пригодятся любому городу – и принимали во внимание лучший опыт из реализованных проектов – в России, Европе и США. Мы распределили все идеи на три категории сложности: простые, средние и сложные. Каждая из них требует большего времени/ресурсов/затрат на воплощение.
Однако, не так это уж сложно: единственное, что надо иметь в любом случае – это четкую волю и желание работать. Мы уверены, что воплощение хотя бы одной идеи из этого списка способно изменить жизнь города.
Сегодня ВЭБ. РФ вместе с КБ Стрелка презентовали новую программу поддержки городов. Радует, что здесь преимущественно недорогие и быстрые локальные решения, но в текущей обстановке всё это выглядит крайне странно. Впрочем, давайте обо всём по порядку.
5 шагов и 100 городов
Программа включает несколько направлений, в каждом из которых есть свои ответвления. Упор сделан на быстрые и относительно недорогие решения, которые могут сделать повседневную жизнь людей чуть приятнее и удобнее. Например, шаг 1 включает следующие направления:
Как я понял, это попытка перейти от мегапроектов к локальным улучшениям. Проще говоря, не строить стадион или мегапарк на окраине города, которыми вряд ли будут пользоваться люди каждый день, а сконцентрироваться на уже существующем городе: подъездах, пустырях, улицах и так далее.
В программе могут принять участие 100 крупнейших городов России. В течение 2021 года команды мэрий этих городов как раз участвовали в большой образовательной программе и, судя по всему, то был подготовительный этап к этим 5 шагам.
Нужно создать проекты, которые будут соответствовать шагам, пройти отбор и анализ экспертов (даже есть пункт про адекватность и уместность решений), а после — получить софинансирование. Как мне сказали, размер софинансирования будет зависеть от проекта и города. Заявки принимают до 30 апреля.
Прописано участие бизнеса (многие решения напрямую это учитывают) и целые блоки с социо-культурными мероприятиями с тактическим урбанизмом. Те же перекрытия улиц или фестивали — раньше я такого не встречал. Хорошо, что стали уходить от плитки и стройки к людям и дешёвым решениям.
Акцент на молодёжь
Презентация программы началась с кратких итогов социологического исследования среди молодёжи от КБ Стрелка. Подробной информации не было, но прозвучало, что в городах не хватает свободных пространств, чтобы никто не указывал, как правильно отдыхать или работать (привет Яме и забору с ОМОНом вокруг). Или о проблеме среды вокруг непосредственно дома. Но главное — это проблема скуки: в городах просто нечего делать.
Результаты ожидаемые, но теперь это не гипотезы урбанистов, а факт. Ну и можно сделать вывод, что молодое поколение россиян не какие-то людоеды, а обычные люди и просто хотят жить в нормальных городах.
Судя по методичке, акцент программы в принципе сделан на молодое поколение. Видимо, сказывается массовая миграция именно молодёжи из своих городов. Это правильный подход, потому что нужно ориентироваться не на поклонников «раньше было хуже» и «наши деды как-то жили и мы проживём», а на тех, кто как раз уезжает из-за проблем или невозможности самореализоваться. Первый путь — это как минимум стагнация и деградация, а если пытаться конкурировать за людей, то нужно будет постоянно работать над городом и идти вперёд.
А так можно было?
Перечисленные проблемы и решения безумно радуют — это то, о чём я регулярно говорил в своих роликах и постах. Я не просто так последний год ездил по всей России и показывал вам истории людей, которые своими силами восстанавливали наследие, привлекали других людей и развивали бизнес и так далее. Часто это не так дорого, как кажется, но нужно вкладывать душу и хотеть сделать хорошо. Например, можно вспомнить Сысерть и восстановление старого завода.
Но давайте будем реалистами: сейчас нужна только одна новость, и именно общая политика часто сейчас вынуждает крутых специалистов, преимущество молодого поколения, массово уезжать не просто в другие города, а вообще из России. Уровень надежды на лучшее сейчас ниже нуля, зато уровень страха высок как никогда. С таким багажом строить нормальное общество и города для людей невозможно.
Есть и более простые проблемы: многие решения плохо работают в системе «сверху-вниз», по указке из Москвы чиновники не побегут делать мероприятия как в Парке Горького — они банально не хотят и не умеют. Подобные фестивали, субботники, временное благоустройство парковок и другие вещи в мире обычно делают не муниципалитеты, а независимые организации и сообщества горожан по схеме «снизу-верх». Вот только все они целенаправленно подавлялось последние 10-15 лет.
Конечно, есть примеры хороших городских мероприятий и праздников, но это исключение из правил и чаще всего у нас мэрии умеют лишь свозить бюджетников автобусами на добровольно-принудительные митинги — это не то, что может воспитать любовь к городу и сформировать сообщества.
А ещё важно не столько правильно построить, сколько умело содержать — с бедностью наших муниципалитетов это особенно актуально. В программе «5 шагов» предусмотрены преимущественно недорогие решения, но даже карманные парки и собачьи площадки требуют денег и внимания, а средств на это нет.
Кооперация же с бизнесом требует умения общаться на равных и партнёрских отношений — с этим тоже беда. Многие чиновники и политики банально разучились говорить по-русски, а бизнесмены канцелярит плохо понимают. В целом у моих знакомых, у которых есть бизнес и которые могли бы выйти в город и сделать что-то хорошее, позиция «лишь бы нас не замечали — проблем будет меньше».
Моё мнение, что новая программа хорошая, по ней однозначно получится сделать что-то толковое, но без фундаментальных реформ системных эффектов ждать не стоит.
Больше постов и роликов про урбанистику в других соцсетях:
Телеграм, ВК, ФБ, Тик-ток, Твиттер, Инстаграм, Ютуб
YouDo – помощник на каждый день
Автодруг – социальная сеть автолюбителей
В столице сложилась непростая ситуация с эвакуацией автомобилей. Цель приложения – объединить всех автолюбителей в борьбе против этой проблемы. Приложение позволяет оставлять предупреждения другим пользователям. Видите, как чью-то машину собираются эвакуировать? Вносите в систему ее номер и помечаете «Вас эвакуируют». Если водитель авто также пользуется приложением – он получит уведомление и успеет решить проблему до того, как машину придется искать на штраф-стоянках города. То же самое касается мест, где орудуют эвакуаторы: открыв приложение, вы узнаете, насколько часто забирают автомобили с парковки. Или сможете предупредить сразу всех владельцев машин, если увидите, что эвакуаторы начали свою работу неподалеку от вас.
Waterbalance – поможет начать пить воду
Все мы знаем, что человеку необходимо выпивать минимум два литра чистой воды в день: это ускоряет обмен веществ, помогает клеткам обновляться быстрее и держит организм в тонусе. Но далеко не у всех получается выпивать эту норму. Приложение Waterbalance рассчитывает, сколько воды необходимо вам ежедневно, исходя из личных данных (рост, вес) и образа жизни. В течение дня вы получаете напоминания о том, что пришло время для очередной порции, также приложение показывает, сколько еще осталось выпить до конца дня. Если проблемы с привыканием к обычной питьевой воде вам знакомы, Waterbalance – «то, что доктор прописал»!
ВКармане – безопасное и удобное хранилище для виртуальных копий документов, паролей, заметок
В нашей жизни часто возникают ситуации, когда срочно требуются данные паспорта или номер банковской карточки, медицинский страховой полис или номер ИНН. Но практически никто не носит все эти документы с собой каждый день. Мобильный сейф «ВКармане» решает эту проблему: загрузите туда все необходимые отсканированные копии, и они будут доступны в вашем смартфоне при первой же необходимости. Также в нем можно хранить пароли, которые мы постоянно забываем, и другие важные заметки на каждый день.
Вот-вот* – кладезь идей для вас и вашего ребенка
Если вы не знаете, как интересно и познавательно провести время со своим ребенком, то это приложение станет вашим верным помощником. Каждую неделю оно будет предлагать вам 2 оригинальные идеи для совместного досуга. За дополнительную плату открывается доступ к большему количеству вариантов, но даже 2 бесплатных идеи в неделю, безусловно, смогут значительно разнообразить вашу жизнь и избавят от необходимости искать способы, как оторвать ребенка от планшета или телевизора. *Пока доступен только на IPhone.
Nike+ Training Club – ваш личный тренер и мотиватор
Вы до сих пор не нашли силы, чтобы заставить себя регулярно заниматься спортом, но с легкой завистью и восхищением смотрите, как это делают другие? Тогда стоит обратить внимание на это приложение. Более 100 различных программ тренировок, возможность фиксировать и отслеживать успехи, делиться ими с друзьями в социальных сетях, и персональная система мотивации вдохновят на спортивные подвиги! В серии приложений Nike+ также есть Nike+ Running для пробежек, его можно синхронизировать с фитнес-браслетом, чтобы точнее отслеживать ваши показатели в процессе тренировок. Благодаря приложению можно тренироваться где угодно и когда угодно – в нем собраны разнообразные виды нагрузок на любой случай.
Bon Appetit – лучшие пошаговые рецепты
Bon Appetit поможет разнообразить ежедневное меню, удивить гостей, порадовать мужа вкусным ужином. Подробные пошаговые рецепты подойдут даже для неопытных кулинаров. Удобный фильтр позволяет отобрать блюда по различным критериям: калорийность, время приготовления, уровень сложности (начинающие тоже справятся) и ингредиенты. Больше не нужно ломать голову, листать десятки сайтов в поисках подходящего, «того самого» рецепта и искать незнакомые ингредиенты в магазине. Готовьте с удовольствием!
LinguaLeo – ваш интерактивный репетитор
Простой и приятный способ расширить словарный запас и поддерживать ваш английский язык, если вы когда-то потратили немало сил на его изучение, но уже долгое время не практикуетесь и чувствуете, что навыки начинают ускользать. В арсенале — различные упражнения на грамматику, лекции и статьи на английском языке. Можно заниматься в метро, пробках или практиковаться в свободное время.
Tuneln Radio – более миллиона радиостанций в одном приложении + будильник
Музыка стала неотъемлемой частью жизни современного человека: мы не расстаемся с любимыми мелодиями, слушаем песни в транспорте, на работе, дома, подпеваем знакомым мотивам и танцуем под зажигательные треки на вечеринках. Но памяти в наших гаджетах не всегда хватает, чтобы вместить все наши музыкальные пристрастия, тогда как радио – идеальный вариант для решения этой проблемы. Благодаря огромному выбору станций в этом приложении вы сможете наслаждаться не только любимыми песнями, но и познакомиться с новыми мелодиями, разнообразив свой привычный плейлист. А функция пробуждения под музыку любимой радиостанции – приятный бонус, особенно для тех, кто не любит ранние подъемы.
Активный гражданин – тебе решать, какой будет Москва!
Приложение разработано Правительством Москвы и призвано наладить связь между горожанами и местными властями. Вы в прямом смысле становитесь «активным жителем столицы»: можете участвовать в электронных опросах на самые важные городские темы и получать бонусы: бесплатные поездки в общественном транспорте, билеты в театр, экскурсии, сувениры с символикой «Активного гражданина» и другие полезные мелочи. Также в приложении можно с актуальными новостями о происходящем в Москве.
Проблема: Продовольствие от производителя к потребителю доставляется слишком долго
Решение: Вертикальная ферма. Линчепинг, Швеция
В Линчепинге (Швеция) завершается постройка первой в мире городской фермы-небоскреба, детища шведско-американской фирмы Plantagon International. Здание представляет собой многоэтажную стеклянную теплицу шаровидной формы с размещенными внутри грядками. Ящики с рассадой поднимаются с помощью лифта на верхний этаж, а затем в течение нескольких недель медленно спускаются по спиралевидному эскалатору вниз. На первый этаж прибывают уже спелые овощи, которые можно собирать и отправлять в магазины или на рынки.
Прогноз: Предполагается, что в будущем такие фермы будут построены в каждом мегаполисе. Это позволит городам самостоятельно обеспечивать жителей свежей фермерской едой.
Проблема: Отсутствие мест для летнего отдыха горожан
Решение: Пляжи в центре города. Копенгаген, Дания
В 2003 году в самом центре Копенгагена, расположенного на островах, был построен первый общественный пляж. Для этого власти выделили пространство одного из городских каналов. Архитектор Бьярке Ингельс разработал оригинальную конструкцию пляжа-бассейна с деревянными настилами, трамплинами для прыжков в воду и зонами отдыха с укрытиями от ветра.
Итоги: Сегодня в Копенгагене есть несколько открытых плавательных бассейнов, в том числе для детей, дайвинга (с искусственными коралловыми рифами), а также знаменитый пляж Копенкабана, получивший свое название путем соединения двух слов: Копенгаген и Копакабана (всемирно известный 4-километровый пляж в Рио-де-Жанейро). Здесь, конечно, нет пальм и песка, но вода чистая. А с недавнего времени у копенгагенских «моржей» появилась традиция устраивать в Копенкабане новогодние купания.
Проблема: Автомобильные пробки в центре
Решение: Система сarsharing. Бремен, Германия
Carsharing — краткосрочная аренда автомобиля с почасовой или поминутной оплатой. Идея не нова, однако власти различных городов, пытавшиеся в разное время запустить систему, натыкались на множество подводных камней, в результате чего проект проваливался. Первым городом в Европе, где carsharing заработал в полную силу, стал немецкий Бремен. Главные отличия краткосрочной аренды от долгосрочной в том, что пункты выдачи и возврата открыты постоянно — круглосуточно и без выходных, оформление проката происходит автоматически по членской карте, а арендовать машину можно даже на несколько минут. Причем взять автомобиль вы можете в одном месте, а вернуть — в другом: большинство пунктов проката находится рядом со станциями метро и вокзалами. То есть пользоваться машиной по системе carsharing так же просто, как арендовать городской велосипед в Москве. Что касается Бремена, то сегодня в городе с полумиллионным населением работает 50 пунктов carsharing, а автопарк сети состоит из 170 автомобилей: от небольших VW Polo до фургонов Ford Transit.
Итоги: Система carsharing действует в Бремене с 2010 года. Ежедневно ею пользуются от сотни до нескольких тысяч жителей. Социологический опрос показал: после того, как в Бремене появился carsharing, каждый третий ее клиент отказался от использования собственной машины или вовсе ее продал. Решение позволило освободить центр города как минимум от полутора тысяч автомобилей. По прогнозам: в Европе к 2020 году количество членов carsharing-клубов вырастет до 15 млн. человек, а число автомобилей в системах превысит 250 тысяч.
Проблема: Автомобильные парковки неэффективно используют городское пространство
Решение: Парки вместо парковок. Сан-Франциско, США
В 2005 году молодые активисты из Сан-Франциско устроили акцию, которую назвали День ПАРКовки. Они арендовали на несколько часов парковочное место на одной из открытых городских автостоянок, постелили на нем искусственный газон, установили скамейку и пальму в кадке. Цель акции — продемонстрировать преимущества креативных общественных пространств перед скучными и, как правило, пустующими парковками. Справедливости ради надо сказать, что жители Сан-Франциско не одиноки в своем начинании. Так, в Нью-Йорке в городской парк превратили старую железнодорожную ветку, в Мадриде — бывшую автостраду, а в Амстердаме — заброшенную промзону.
Итоги: В прошлом году участниками Дня ПАРКовки, состоявшегося по традиции 21 сентября, стали сотни человек из 35 стран мира. В этот день многие парковочные места Сан-Франциско превратились в мини-кафе, мини-мастерские, мини-музеи и мини-концертные площадки.
Проблема: Большие энергозатраты на отопление и охлаждение помещений
Решение: Система центрального охлаждения. Хельсинки, Финляндия
Столица Финляндии похожа на Россию. В том смысле, что там для отопления жилья используются преимущественно централизованные котельные, а не локальные, как это принято во многих городах Европы. Благодаря этому в Хельсинки удалось внедрить системы тригенерации, то есть комбинированного производства тепла, холода и электроэнергии. Если система когенерации позволяет производить на одной станции только электричество и тепло, то система тригенерации добавляет к процессу производство холода. Система центрального охлаждения успешно функционирует в Хельсинки с 2001 года. Если центральное отопление служит для обогрева домов, то новая система, наоборот, призвана заменить те электрические приборы, которые дарят нам прохладу в жаркий день, — кондиционеры и вентиляторы. Охлаждаются дома водой, которую до нужной температуры доводят специальные абсорбционные холодильные установки.
Итоги: Система тригенерации позволяет не только снизить расходы на производство энергии, но и существенно сократить выбросы в атмосферу загрязняющих веществ. После внедрения системы количество выбросов углекислого газа в атмосферу Хельсинки сократилось на 3 млн. тонн в год.
Проблема: Угроза велосипедных пробок
Решение: Велодорожки над городом. Лондон, Великобритания
Велотранспорт становится основным средством передвижения жителей британской столицы. Если верить прогнозам, при сохранении существующей тенденции к 2020 году городу ежедневно будет угрожать велоколлапс. В связи с этим власти британской столицы озаботились созданием разветвленной сети велосипедных дорожек, в том числе и таких необычных, как велобаны. Это велосипедные дорожки-тоннели, проложенные над землей по типу надземных пешеходных переходов. Проект получил название Sky Cycles.
Прогноз: Пропускная способность четырехполосной велодорожки должна составить 12 тысяч человек в час, что позволит существенно разгрузить наземный транспортный поток.
Проблема: Высокий уровень преступности
Решение: Библиотеки против преступности. Медельин, Колумбия
Второй по величине колумбийский город совсем недавно считался самым опасным местом на планете. Уровень уличной преступности в Медельине был одним из самых высоких в мире, и именно здесь размещалась столица наркокартеля, созданного когда-то кровожадным Пабло Эскобаром. Всё начало меняться в 2004 году, когда мэром города избрали журналиста, математика и архитектора Сергио Фахардо. К этому моменту Эскобар уже 11 лет как был ликвидирован спецслужбами. Новый мэр направил большую часть городского бюджета на строительство школ, больниц, парков и городских зданий, призванных стать архитектурными и культурными символами города. В первую очередь строились библиотеки, которые также выполняли функцию Домов культуры и образовательных центров.
Итоги: Невероятно, но факт: после того, как библиотеки заработали, количество убийств снизилось в десятки раз, а поток туристов в Медельине увеличился вдвое.
Проблема: Дефицит места для парковок
Решение: Многоуровневый паркинг. Вольфсбург, Германия.
Необычный многоуровневый паркинг Autostadt в 2000 году создала на территории своего технопарка компания Volkswagen. Он вполне может послужить прообразом городских парковок нового поколения. Для устройства паркинга были использованы пустующие здания элеватора и силосной башни. Теперь здесь размещаются автомобили, только что сошедшие с конвейера. Специальный автоматизированный лифт поднимает их на нужную высоту и распределяет по ячейкам. Каждая из башен имеет 16 этажей, на которых помещается до 800 машин. Днем потенциальные покупатели рассматривают автопарк в специальных экскурсионных кабинках, а по вечерам подсвеченные башни Autostadt превращаются в главную достопримечательность Вольфсбурга.
Прогноз: Массовое строительство подобных парковочных башен поможет существенно сократить площадь традиционных парковок.
Проблема: Городская канализация не справляется с ливнями
Решение: Антиливневое покрытие. Филадельфия, США
Твердые городские покрытия (крыши домов, асфальт, тротуарная плитка) не пропускают воду, которая в итоге перегружает системы канализации. Специалисты программы Green Stormwater Infrastructure, запущенной департаментом водоснабжения, предложили использовать в качестве «впитывающей губки» газоны с цветами и садово-парковые участки, которые разместятся, в числе прочего, и на крышах зданий. По предварительным подсчетам, растительное покрытие сможет полностью решить проблему: например, некоторые виды платана во время дождя могут впитать до 500 литров воды. Затраты на озеленение оцениваются в $1 млрд, но альтернативные варианты, вроде строительства гигантской подземной водосборной цистерны, обойдутся в 8 раз дороже.
Прогноз: Филадельфийский эксперимент, если он покажет положительные результаты, даст старт антиливневому озеленению других американских городов.
Проблема: Современные города не экологичны
Решение: «Умный город». Фудзисава, Япония
Компания Panasonic заканчивает строительство «умного города». Он возведен на территории бывшего завода компании возле города Фудзисава, в 50 км к западу от Токио. Стены и крыши города будущего оснащены солнечными батареями, что позволит получать более 70% необходимой бытовой электроэнергии. В домах предусмотрены уникальные системы экономии воды и переработки мусора в строительные материалы, удобрения и топливо. Уличное движение и ночное освещение контролируются автоматической системой управления. А основным видом городского транспорта станет электромобиль. В населенном пункте будет проживать около тысячи семей. Здесь же расположатся офисные центры, магазины, медицинские учреждения, школа, детский сад, дом престарелых, парки и спортивные площадки.
Итоги: Наконец в жизнь претворена, казалось бы, утопическая концепция гармоничного и комфортного образа жизни, в котором объединены технологии, экономичность и безопасность для окружающей среды.
Делитесь материалом в социальных сетях:
Быстро и недорого
Бесплатная цифровая библиотека
Когда вы последний раз были в библиотеке и брали там бумажную книгу? То-то и оно. Советский тип библиотечного дела отходит в прошлое, и уже даже школьники и студенты – категории населения, которые имели бы регулярно пользоваться библиотеками, не имеют желания туда идти.
В цифровую эпоху, когда у каждого дома есть по крайней мере один гаджет, глупо не использовать этот потенциал. Для начала – в сотрудничестве с компаниями, как это показывает опыт МТС в крупных городах Украины. А дальше уже можно будет подумать о чем-то более современное.
Сервис аренды велосипедов
Возвращаясь к теме велодвижения, невозможно популяризировать его, не дав людям попробовать. Постепенно, но уверенно, точки, где можно взять в аренду на час, два или на целый день велосипед, появляются на территории стран бывшего СССР.
Убрать наружную рекламу из исторического центра города
Пройдите по центральным улицам и площадям своего города, посмотрите вокруг и вверх – много ли вы можете увидеть? Виден, собственно, сам город? Нет, его не видно, ведь прекрасные фасады скрыты за убогой рекламой билл-бордов, которой в последнее время стало так много, что мозг просто не обращает на нее внимания.
Защитники рекламных щитов (а обычно это городские власти и рекламные агентства) скажут: “Как, это невозможно, город потеряет доходы!”. А мы им в ответ покажем нынешний опыт Москвы, который доказывает: снимать рекламные щиты не только стоит, но и полезно. Отныне места на щитах, что остались, продаются по принципу аукциона, и уже принесли городскому бюджету 70 млрд рублей.
Установить правила оформления вывесок магазинов
20 различных шрифтов, 30 разных цветов – и когда прекрасная улица превращается в среднестатистический Шанхай. Вседозволенность и хаос в местном самоуправлении, с одной стороны, и полная безвкусица у владельцев магазинов – с другой, вызвали появление захламленных вывесками фасадов.
Чтобы этого не случилось, достаточно сделать только 2 дела: принять на законодательном уровне правила и требования относительно внешнего вида этих вывесок, и постепенно демонтировать старые и страшные на новые. Думаете, трудно? Опять же – нет. В Москве в этом году приняли дизайн-код улиц, разработкой которого занималась Студия Артемия Лебедева.
Фонари-указатели
Идей по оформлению уличных указателей много, и на улицах украинских городов мы можем увидеть как хорошие, так и неудачные варианты. В этом случае захотелось поделиться опытом Ужгорода: там уличные указатели совместили с фонарями, и этот симбиоз получился весьма удачным. Фонари должны были еще стать в мабутньому точками бесплатного вайфаю в центре, но на это уже, вероятно, денег не хватило.
Публичный бесплатный wi-fi
Когда турист приезжает в Тбилиси, ему предлагается законектитись к бесплатной wi-fi-сети, что имеет название “Tbilisi loves you”. Как вы думаете, насколько велики шансы, что человеку это понравится и он захочет вернуться сюда еще раз? Правильно – большие. Поэтому бесплатный вай-фай на центральных улицах и площадях города не такая уж и безнадежная идея.
Единый онлайн-центр для обращений граждан
Чтобы не создавать огромных очередей из людей, которые приходят поделиться своими проблемами и надеются на их решение, следует создать единую онлайн-систему, где человек сможет зарегистрировать свою проблему и направить к нужному ведомства. Что-то вроде УкрЯми, но с дееспособным результатом: база проблем сама по себе неинтересна, если не предполагается их решения.
Интерактивные скульптуры
Создать парк – недешевое удовольствие, как и обычная высадка деревьев. Быстрый и дешевый способ озеленения улицы – растительность в специальных бочках/горшках/клумбах. Выглядит не менее круто, ухода требует немного и стоит не так дорого, как казалось бы.
Публичные туалеты
Мало кто любит говорить об этом, но когда вас “зовет” естественная потребность, то наши города оказываются совершенно не приспособленными к этому. Обычно среди публичных туалетов в центре – 1-2 точки советского типа и вида.
Табло с графиком движения
Ожидания общественного транспорта равнозначно гаданню на кофейной гуще: ты никогда не знаешь, когда придет автобус, какого направления он, и придет ли вообще. Однако, идея будет работать только с комплексным улучшением всего транспорта в городе.
Социальные контейнеры
В противовес мусорным бакам есть целесообразность установить по городу несколько точек для сбора ношеной одежды: ведь часто, делая генеральную уборку, мы решаем избавиться от десятков вещей, которые могли бы еще пригодиться людям с плохим социальным статусом.
Разрисованные стены
Значительная часть жилого фонда наших городов построена в советское время, и сейчас наши дома – серые, неприглядные и порой даже жуткие. Исправить ситуацию легко: отдайте стены домов для раскрашивания художникам, и тогда мрачный район получит новую яркую жизнь.
Провоцируйте креативность
Искусство не возникает само по себе, как и остальные культурной жизни в городе. Его надо стимулировать, дать толчок для развития, и самое главное – не мешать.
Стена “Before I Die”
Идея стала настолько популярной, что быстро распространилась по всему миру: теперь такие стены можно встретить на фестивалях, на городских улицах и праздниках. Почему бы не узнать, о чем мечтают жители наших городов?
Навигация для автобусов
Транспортная система должна быть жизнеспособной не только для жителей города, но и для его гостей. Когда из-за угла поворачивает неизвестно какой автобус с заляпаним номером и перечнем малоизвестных улиц, набранных Capslock, это не сильно поможет сориентироваться в выборе – садиться вам на него или нет.
Интерактивные музеи
Время скучных выставок и созерцаний кувшинов проходит: в мире активно применяют новые технологии для привлечения посетителей в музеях. Создайте интересный ролик, поставьте проектор, поставьте экраны, пригласите посетителей принять участие, присоединиться к экспозиции – но не заставляйте их быть пассивными зрителей – за такое никто не захочет платить деньги. Это касается и всех “славных и древних” замков на территории России, которые больше напоминают груду камня.
Если трезво взглянуть, то мы вообще почти ничего не знаем о тех, с кем живем в одной стране. Но у всех нас – общие проблемы. Почему бы не попытаться развеять стереотипы, обменяться опытом, проблемами и совместно разработать пути их решения? Краткосрочные обмены людей с целью улучшения городов стали бы прекрасным образцом сотрудничества.
Обустройство пустырей
В каждом городе есть незанятые участки, которые годами привлекают бродячих собак, людей, мусора, и фактически не несут никакой пользы. Почему бы не превратить их в нечто более цивилизованное? Пустыри, даже те, которые уже находятся в собственности, можно использовать с благородными намерениями.
Средней продолжительности и стоимости
Создание велодорожек и велопарковок
Для начала – хотя бы в историческом центре, а в перспективе – во всех кварталах. Да, мы в курсе, что у нас еще даже дороги для автомобилей не везде есть, не говоря о велосипедах. Пересаживание на велосипеды – общеевропейский тренд последних лет: это экологично, это дешево и полезно для здоровья.
Без соответствующей инфраструктуры никто не будет вытаскивать велосипед из кладовой, опасаясь, что его переедет автомобиль, а колесо застрянет в открытом канализационном люке.
И, кстати, для тех, кто говорит, что велодорожки – это неприбыльное и никому не нужное занятие, есть железный аргумент: доказано, что они увеличивают прибыльность заведений и стоимость домов, расположенных поблизости.
Создать логотип и бренд города
Конечно, при полном отсутствии стратегии развития города и разбитых дорогах, заниматься разработкой бренда было бы глупостью. Но рано или поздно все поймут, что именно такие визуалы – и является тем языком общения городской среды с его гостями.
То, как город себя позиционирует, зависит его будущее в геосоціальному пространстве. Пока же мы можем изучать негативный опыт – например, фирменный стиль Днепропетровска, за который заплатили 300 тысяч гривен, и который, мягко говоря, не слишком впечатляет.
Система навигации по городу
Каким бы крутым ваш город не было, человеку, который попадает в него впервые, довольно трудно сориентироваться с первого раза. Тем более, если это города средневекового типа (тесный, запутанный центр и большие окрестности). Если вы хотите, чтобы гости вашего города не заблудились, увидели все достопримечательности и остались довольны – создайте систему навигации. Хорошим опытом является львовский и киевский, где для туристов установили многочисленные борды с определением ключевых мест на карте города и как до них добраться.
Ограничение использования МАФов
Малые архитектурные формы или, как их еще называют, МАФы – это беда современной России. Если в 90-х все торговали с однодневных палаток, то сейчас для этого используют пластиковые или деревянные киоски, внешний вид которых далеко не вписывается в архитектурные ансамбли окрестных улиц. Для того, чтобы город снова не превращалось в Шанхай, стоит ограничить использование МАФов – для начала хотя бы установить для них крутой дизайн и разрешенные места.
Упорядочить уличные рынки
Как бы вам не было жалко бабушек, но торговать овощами, фруктами и молочными продуктами с земли – это неправильно. Закон должен быть равным для всех – нельзя позволять стихийным рынкам продуцировать антисанитарию и беспорядок на тротуарах.
Ночные рейсы общественного транспорта
В крупных городах эта проблема не является столь насущной, однако в городах с численностью населения до 500 тысяч позднего вечера или вообще ночью, довольно трудно встретить автобус, который довезет вас домой.
Если этот вопрос является действительно актуальным для вашего города, то возможно стоит запустить ночные рейсы? Которые, например, будут курсировать раз в час по определенному маршруту?
Инвентаризация всего имущества и земель
Кажется, в одном русском городе точно не знают, что, где, и в чьей собственности находится. Земельные участки отчуждаются по несколько раз, государственно имущество незаметно списывается, а дома государственного значения принадлежат неизвестно кому.
Только наличие прозрачной кадастровой системы, которая доступна для просмотра любому, и инвентаризация всего, что есть в городе, позволит увидеть, какими ресурсами оно обладает.
Энергосберегающее освещение
Даже банальные энергосберегающие лампочки еще не получили в России широкого распространения, чтобы можно было говорить об их полной победе. В Европе, напротив, законодательно запретили лампы накаливания, которые не только вредят экологии, но и неэффективно расходуют энергию.
Сортировка мусора
На данный момент от 2% до 3% территории России составляют свалки. Для того, чтобы мусор не скапливался, а перерабатывался, для начала надо его отсортировать. И желательно, чтобы это делали люди самостоятельно. Первые признаки прогресса можно увидеть на улицах некоторых городов: во Львове в течение нескольких последних лет активно внедряют процедуру раздельного сбора мусора возле домов.
Безопасные детские площадки
В десятках городов России до сих пор функционирует старое железо советского образца, которое именуется детскими каруселями, и от неисправности которых ежегодно страдают дети. Такие аварийные площадки надо закрыть и обустроить новые. Пусть это происходит в сотрудничестве с известными брендами и компаниями – лучше такой пиар, чем человеческие жертвы.
Бесплатные спортивные площадки
Если вам не хочется, чтобы молодежь по вечерам играла в алкоголизме и посиделках с “семками”, организуйте дополнительный вариант досуга. В каждом спальном квартале должны быть бесплатные публичные спортивные площадки, на которые может прийти каждый желающий. Не все имеют деньги или желание посещать фитнес-залы, а такие инициативы были бы прекрасным методом стимулировать и развивать здоровый образ жизни.
Свалки
Чем дольше человеку нужно времени, чтобы найти свалку, тем меньше шансов, что мусор попадет к цели, а не мимо нее. В местах массового скопления людей жизненно необходимы свалки – даже у наиболее сознательных граждан не хватит терпения, чтобы не бросить что-то под ближайшее дерево. И еще: желательно ставить эти свалки не возле лавочек, Артемий Лебедев объяснит вам, почему.
Лежачие полицейские
Простой, но крайне эффективный способ защитить пешеходов на загруженных трафиком улицах. Если нет необходимости или возможности организовать светофорное регулирование движения – то лежачие полицейские очень эффективно останавливают водителей, которые любят погонять – тем более, возле учебных и общественных заведений.
Принятие генерального плана города
Никакие реформы невозможны без чего-то основного – дорожной карты, инструкции, правила, которые будут регулировать все. Такой инструкцией для каждого города должен стать генеральный план.
Не сфальсифицированный листок с правками ради временной выгоды местных олигархов, а настоящий план действий на ближайшие годы. Именно от него нужно будет отталкиваться во всех дальнейших реформах.
Камеры видеонаблюдения
Как предотвратить преступления? Как минимум – предупредить. Камеры видеонаблюдения помогут не только зафиксировать возможные преступления, но и уберечь проблемные кварталы: мало кто захочет делать плохие вещи под прицелом камер. Или даже их муляжей: интересно было бы провести эксперимент с такими муляжами, заверив всех, что это настоящие камеры и настоящее видеонаблюдения. Люди поверят и результат будет тот же 🙂
Программа озеленения города
Посадить 100500 кустов амброзии – это не озеленить город, а навредить ему. Программа с грамотного озеленения, создания парков, поддержание существующих насаждений, должна быть составной частью генерального плана. Если вы не хотите превратиться в бездушное и спертый город, заботьтесь о зелени.
Новые общественные пространства
Передать старые заводы и помещения под коворкинги и креативные центры
В каждом городе, где бы он не находилось, есть несколько советских зданий с выбитыми окнами, которые уже годами стоят без дела.
Обычно – это остатки старых предприятий или учреждений, которые не пережили распада некогда великой страны. Так почему бы не использовать эти здания на благое дело?
Немало молодых людей имеют достаточно идей относительно того, чем занять себя в жизни. Но им банально не хватает места для воплощения этих идей: стартапы, художники, дизайнеры и другие творческие и молодые люди банально не имеют денег, чтобы оплачивать дорогую аренду и нанимать себе офисы.
Для успеха этого проекта нужно две составляющие: воля городской власти, которой не жалко отдать что-то, и инвестор, который приведет здание в нормальное состояние.
Год-два, и когда страшная и заброшенная территория станет новым городским магнитом, куда будет тянуться молодежь и творческая интеллигенция.
Отдельные полосы движения для общественного транспорта
Нужно понять ключевую идею: город для людей, а не для автомобилей. Именно поэтому десятки пассажиров автобусов и другого наземного общественного транспорта, не должны ждать в пробках столько же, как и владельцы джипов.
Опыт Энрике Пеньялосы – мэра Боготы, который всего за три года превратил город из дебрей в цивилизацию, доказывает, что это правильный путь.
Туристические инфоцентры
Для тех, кому карты города с достопримечательностями будет мало, стоит заглянуть в специальные туристско-информационные центры, которые можно найти с большой буквой “и” в зеленом кружочке. Инициатива создания таких центров, которые, между прочим, уже функционируют во многих городах России, должна идти от местной власти.
В таком центре турист может получить бесплатную карту города, узнать о возможности поселения, приобрести билеты на общественный транспорт, заказать экскурсии, и тому подобное.
Живое общение с обученными специалистами (желательно – еще и теми, которые владеют английским) гораздо приятнее, чем хаотичное спросить у прохожих, как найти вокзал.
Солнечные панели на крыши остановок
Сделать энергетически независимые остановки общественного транспорта, которые бы ночью не пугали бы людей мраком, а наоборот, освещались – с этой задачей вполне справляются солнечные панели, которые можно поместить на крыше остановки.
Снос эстакад в пользу городского транспорта
Проблема пробок не решается строительством новых магистралей и эстакад: это как топливо для автомобилей, больше дорог – больше пробок. В Париже, к счастью, это поняли и решили снести эстакады на пользу трамвая.
Реконструкция улиц для повышения безопасности
Как выглядит идеальная улица? Это не только кусок асфальта, по которому может проехать автомобиль, это и велодорожка, тротуар, отделения, канализационные системы, разметка, островки безопасности для пешеходов, доступность для людей с ограниченными возможностями.
Идеальность складывается из мелочей: опыт Орландо и опыт Парижа.
Ликвидация потерь тепла
Однажды кто-то догадался зимой надеть тепловизоры и взглянуть на наши с вами улицы. Результат был невероятный: значительное количество тепла, которое призвано обогревать дома, просто теряется по дороге, прогревая асфальт и воздух. Одна из задач модернизации коммунальных служб – это ликвидация таких потерь.
Подземные паркинги
Вместо того, чтобы отводить такие нужные и дорогие земельные участки под паркинги, лучше использовать подземное пространство.
На поверхность понадобится всего обустроить заезд и выезд для автомобилей, в то время как пространство над паркингом можно задействовать гораздо эффективнее. Если вы не хотите, чтобы обочину ваших улиц были зажаты автомобилями, стройте паркинги. И прячьте их под землю.
Выведение бизнес-центров в отдельные кварталы
Общеевропейская тенденция – это вывод крупных бизнес-центров за пределы исторического центра. Это позволяет разгрузить транспортные узлы и сконцентрировать деловую деятельность города в определенном месте. Один из самых ярких примеров такого процесса – район Де Фанс в Париже.
Реконструкция систем водоснабжения
Кажется, мы не в пустыне живем, но с водой у нас крайне сложно. Не все города способны похвастаться круглосуточным водоснабжением, и это в основном зависит от настойчивости местных администраций и коммунальных служб. Сделать круглосуточное водоснабжение и наладить фильтрацию стоков – это банальное, но до сих пор актуален для украинских городов задачи.
Реставрация фасадов
Если вы не хотите, чтобы дома в центре города упали прохожим на голову, а туристы до сих пор было что фотографировать – нужно заняться сохранением исторических фасадов. Печальная ситуация: кафе на первом этаже нашло финансы и желание отреставрировать свой кусок фасада, а остальные здания скоро рухнет.
Надо очертить границы исторического центра, паспортизировать каждый фасад, и на основе раздельного финансирования (50% – власть, 50% – владелец) отреставрировать их.
Полностью пешеходные улицы
Что за наглость – запретить автомобилям въезд и превратить улицу в полностью пешеходную? Оказывается, в этом есть своя польза – это не только еще один public space, но и конкретная выгода для всего, что расположено на этой улице. Пешеходные улицы делают город более привлекательным.
Имеете собственные идеи, которые могли бы дополнить этот материал? Хотите что-то возразить/добавить/покритиковать? Будем рады вашим мнениям в комментариях. А еще лучше – ссылкой на практический – реальный, а не виртуальный – способ решения проблем. Можете считать этот пост теоретическим началом, с которого мы начнем больше рассказывать о полезных вещах, которые могут изменить жизнь наших городов.